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中国汽车零部件实现“并购式突围”

时间:2018-10-28 12:56:30   来源:中国汽车报网   浏览量:

    因为海外并购,代表电动汽车最前沿?#38469;?#30340;轮毂电机,落地中国湖北和浙江,有望2017年?#36164;?#29616;产业化,引领世界汽车?#38469;?#28526;流。

    因为并购德国普瑞,均胜电子从一家小型汽车功能件生产商变身为拥有国际品牌的全球性企业,并进入保时捷、大众、宝马等企业的全球配套体系。

    因为对美国耐世特的并购和管理,中国航空汽车系统控股有限公司董事长(耐世特董事长兼CEO)赵桂斌被美国《财富》杂?#37202;?#20026;2016年度全球商业领袖人物,与苹果、亚马逊、Facebook等公司CEO齐名。

     “中国汽车零部件企业要想走向世界前列,海外并购是当下可取的重要途径。”12月13日,赵桂斌在接受《中国汽车报》记者采访时,对中国汽车零部件海外并购的成绩表示欣慰。

    近年来,基础薄弱的中国汽车零部件企业终于?#19994;?#20102;走向汽车强国的捷径——海外并购。世界第二大天窗企业荷兰英纳法、全球第五大轮胎制造商意大利倍耐力、欧洲最大的轮毂电机公司荷兰e-Traction、全球领先的江森自控汽车内饰业务等,都被中国企?#30340;?#20837;囊中,分别成为海纳川、中国化工、天海集团、华域汽车的旗下业务单元。

    德勤《2016中国汽车行业对外投资报告》数据显示,自主品牌汽车和零部件企业自2013年起,3年内已完成海外并购交易60宗,涉及金额177亿美元。无论是交?#36164;?#37327;还是规模,都创下历史新高。其中,零部件企业是海外?#23637;?#30340;主力军,占交易总量的七成以上。通过海外并购,中国汽车零部件企业实现了融入国际市场、获得核心?#38469;酢?#25193;张全球规模、培养优秀人才的华丽转身。

    并购之由:只有国际化才能大发展

    中国汽车零部件企业发展与中国汽车产业壮大并不同步,业界所期待的“中国式突围”很少在汽车零部件领域发生,自主零部件企业与国际领先企业相比仍有较大差距。“总体来看,大部分中国汽车零部件企业?#28304;?#20110;产业链最?#25237;?mdash;—产品单一,盈利能力薄弱;?#31361;?#21333;一,?#35272;?#22269;内少数整车厂;人才短?#20445;?#21019;新不足,缺乏同步开发能力;欠缺品牌积累和国际销售服务网络。”春晖资本合伙人杨岭认为。

    面对这些问题,自主零部件企业把海外并购作为?#38469;?#31361;围、企业转型的关键举措。“只有国际化,积极融入国际主流汽车零部件行列,才能跨越发展,实现中航汽车的战略目标。”在?#29992;?#22269;通用汽车手中?#23637;?#32784;世特之前,赵桂斌就制定了这样的发展战略。

    对于要并购的海外资产,企业需要仔细评?#39304;?#19975;丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲对《中国汽车报》记者说:“万丰集团在国际?#23637;?#26102;关注五个方面:一是?#23637;?#23545;象在所处产业是否先进,在国际市场是否领先?#27426;?#26159;其业务是否符合万丰集团的战略方向;三是企业盈利能力如何;四是其在全球细分市场的品牌影响力如何;五是并购后,相关项目能否在中国市场顺利落地、健康发展,并?#34892;?#25552;升万丰集团的发展速度。”

    通过梳理近些年的中国汽车零部件企业海外并购案例可以发现,获取海外优质资产、产业协调发展是零部件企业的主要并购目标。全球汽车零部件市场并购整合趋?#26222;?#22312;加强,很多企业通过横向(?#38469;酢?#24066;场互补互利)和纵向(产业上下?#38395;?#22871;)整合实现规模经济,并针对前瞻性?#38469;?#36827;行投资。

    2015年3月,中国化工70亿欧元?#23637;?#36718;胎巨头倍耐力,至今双方的整合仍在进行当中,倍耐力工业胎资产与中国化工的国内战略资产整合,并适时与风神轮胎重组,这种市场和?#38469;?#30340;横向互补大大增强双方在工业轮胎领域的影响力。

    中国汽车工程学会理事长付于武分析指出:“中国汽车零部件企业海外并购应紧跟产业结?#32929;?#32423;,加速企业国际化发展。现在,很多本土企业家已经具备了从思想、意识,到物质、人才等方方面面的并购条件,将并购目标指向了新能源、智能网联、汽车电子等新兴投资领域。”

    大洋电机就抓住了发展新能源汽车产业的机遇,先后?#23637;?#21271;京佩特?#30784;?#32654;国佩特来,增强其在车辆旋转电器业务的综合实力,佩特来还与大洋电机旗下芜湖杰诺瑞实现共同开发BSG电机,初步形成整车配套能力,完善大洋电机新能源汽车动力总成产业。

    均胜电子成为汽车电子领域的一匹黑马,2011年?#23637;?#24503;国普瑞、2012年?#23637;?#24503;国机器人公司IMA、2014年?#23637;?#24503;国内饰和方向?#22871;?#25104;公司QUIN,今年2月,又用11亿美元完成了对德国TS和美国主被动安全?#38469;?#20379;应商KSS的并购。现如今,均胜电子年销售额迈向100亿元人民币,未来几年总资产将会超过300亿元人民币。

    ?#38469;?#20043;利:从?#38469;?#24212;用到研发引领

    我们为中国汽车零部件企业先进?#38469;?#33258;主研发的一?#26410;?#31361;破感到骄傲。但是,在一些?#38469;?#22721;垒较为?#29616;?#30340;关键领域,自主研发一直处于跟随阶段,往往难以迅速取得产业化的成绩。此时,我们不?#37327;?#34385;通过?#23637;?#36808;入国际领先行列,实现?#38469;?#31361;围。

     “钱江弹簧一直在寻找国际并购对象,通过海外?#23637;?#33719;得?#38469;?#31361;围,进军国际高端市场。汽车上许多关键零部件的弹簧?#38469;?#20173;掌握在外资企业手中,比如高端离合器中的弧形弹簧等,市场需求很大,但国内还没有企?#30340;?#22312;这块市场占据一席之地。掌握这种关键核心?#38469;?#30340;快速方法就是海外并购。”钱江弹簧有限公司董事长张?#21487;?#35828;。

    通过海外并购获得核心?#38469;酰?#36824;可以获得知识产权,扩大应用领域,提高开发能力,带动关联业务发展。陈爱莲举例说:“镁瑞丁拥?#34892;幸的?#23574;端的镁合金研发和加工?#38469;酰?#38209;瑞丁进入到万丰集团之后,带动了集团原有产业?#38469;?#27700;平的提升。镁瑞丁已为集团贡献利润超2亿元人民币。”

    对于银亿股份这家房地产公司,海外?#23637;?#26159;其顺利实现多元化战略布局的重要一步,在?#23637;?#32654;国ARC之后,银亿股份获得了气囊气体发生器领域的核心?#38469;酰?#24182;在国内占有了稳定的市场。

    从?#38469;?#24212;用到研发引领,能“用”也要能“研”。

     “并购耐世特之后,中航汽车面对全球市场,在不同地区规划了详尽的研发布局,包括在中国建立‘核心’研发中心,让中国研发团队引领耐世特管柱式和有刷式电动转向系?#36710;?#21457;展方向。”赵桂斌说。建立这样具有原创开发能力的研发中心要经过多年的努力,要得到?#38469;?#25480;权、试验计算能力的逐步提升,只有这样才能实现从核心?#38469;?#24212;用到原创开发引领的转变。

    同样,北京海纳川汽车部件股份有限公司在2014年?#23637;?#27773;车天窗供应商英纳法之后,组建了中国上海研发总部和北京研发中心,使得英纳法的?#38469;?#30740;发能力实现了大幅提升,这对推动北汽先进汽车天窗?#38469;?#24212;用和产品可靠性提升起到了关键作用。

    市场之机:资源渠道互补规模?#34892;?#25193;张

     “高端产品做出来,除几家自主品牌少量应用外,无法与更多的合资或外资品牌配套,出口难度就更大了。”在过去的采访中,这样的抱?#20849;?#19981;少见。

    长期以来,自主零部件企业高端?#31361;А?#28023;外?#31361;?#37197;套一直难以突破。通过海外?#23637;?#21017;是一种很好的市场升级与高端配套的扩张方式,是自有市场渠道与海外市场渠道的整合与互补。

    得益于2015年奥特佳对空调国际集团的?#23637;海?#21335;京奥特佳(南京奥特佳和空调国际集团为奥特佳旗下两家主要子公司)今年业务量?#37096;?#36895;提升。南京奥特佳通过空调国际集团的全球销售网络与大众汽车德国总部、通用汽车美国总部、印度塔塔汽车等都建立了联系并洽谈潜在配套项目。

     “南京奥特佳今年可以实现超过20%的营?#36213;?#38271;。”南京奥特佳总经理钱永贵对《中国汽车报》记者说。

    中航汽车旗下自主品牌与国际品牌实现了紧密合作共成长。赵桂斌表示,中航汽车?#23637;?#30340;瀚德汽车与中航密封件业务,耐世特与中航转向业务,均实现了互补和资源共享。?#23637;?#20116;年来,耐世特中国区业务从1亿美元起连续翻番,预计未来还将保?#25351;?#36895;发展。

    海纳川公司相关负责人表示,并购英纳法丰富了北汽集团和海纳川的产品线,拓展全球销售网络。英纳法国际化运营的成熟经验也被引入北汽集团,助推北汽集团的国际化进程,提升海外形象。渠道的?#34892;?#25972;合带来了企业规模的扩张和影响力的提升,必然发挥1+1>2的效应。目前,国内汽车零部件行业大?#25512;?#19994;仅占9%,期待融入国际市场、?#20013;?#35268;模?#34892;?#25193;张的企业不在少数。

    从规模上看,华域汽车是国内汽车零部件企业中海外?#23637;?#30340;大赢家。2015年12月底,华域汽车旗下延锋汽车饰件已基本完成对江森自控内饰业务的全面整合,延锋内?#25105;?#27492;成为全球最大的汽车内饰供应商。今年上半年,华域汽车营收达到613亿元人民币,其中延锋汽车饰件营收达到429亿元人民币。

    在汽车橡胶零部件市场,中鼎股份尽管拥有较大的市场,但产品高端化发展和国际配套曾?#27426;认?#20837;困境,由此中鼎股份加强了国际整合能力,提高对下游产业的影响力。从2008年开始,中鼎股份先后并购美国MRP、BRP公司,以及美国高端?#22836;?#20379;应商COOPER公司,2012年之后?#36136;展?#32654;国ACUSHNET公司、德国KACO和WEGU公司。中鼎股份的营收额也因此增长至去年的65.4亿元人民币,其海外营收比重超过一半。

    意外之喜:人才大丰收

    海外?#23637;?#33719;得的不仅是?#38469;酢?#28192;道和市场,更重要的是人才和培养人才的机制。优秀人才的合理运用在零部件企业海外?#23637;?#20197;及?#23637;?#20043;后国内外资产整合的过程中相当重要。

    付于武表示,汽车零部件企业的海外并购在战略布局、资本运用等方面相比前些年更娴熟,也更善于采用国际化的人才经营海外资产,比如天海集团并购荷兰轮毂电机公司,其中资本运用非常复杂,需要了解国际法务等相关问题的国际化团队来接盘。而?#23637;?#21518;要保留被?#23637;?#20844;司的管理人才、?#38469;?#20154;才,同时充?#20013;?#35843;东西方文化的差异,保证?#23637;?#21518;团队之间的顺利融合。

     “?#23637;?#21644;管理耐世特,让来自中国的企业管理人员有机会和全球一流企业共同成长。”赵桂斌对记者说。兼任耐世特全球CEO的赵桂斌带领耐世特走过了营收、利润高速增长的五年。在这一过程中,还培养了耐世特全球COO柳涛这样来自中国的适应全球市场的国际化管理人才。

    的确,海外并购让中国的优秀管理人才有了更多的学习和施展能力的空间。管理人才、?#38469;?#20154;才是中国零部件企业走向全球高端市场的关键。

     “选对人、搭平台。”赵桂斌说。?#23637;?#20043;后整合企业要做到良才善用,能者居之,做全球化企业,实施全球化竞聘。要建立培养人才?#27426;?#19978;升的平台,耐世特在中国建设研发中心的过程中,?#22242;?#36963;耐世特海外研发人员在研发中心任职重要领?#20960;?#20301;,引入海外成熟的管理体制和研发理念。

    汽车零部件企业已经把海外并购、资产整合作为培养企业高端化人才的机会。今年4月,记者参观了均胜电子位于宁波的均胜普瑞工厂,来自德国的几位专家在现场指导设备的安装和生产工作。宁波均胜电子股份有限公司董事长王剑峰表示,均胜电子国内外企业之间的人才交流已经成为常态,这是企业全球化发展最重要的表现。

    海纳川公司相关负责人也表示,北汽将英纳法作为重要的人才培养平台,并将培养的成熟国际化人才反哺到北汽集团和海纳川的发展中。北汽选派高素质、有潜力的优秀青年人才?#25509;?#32435;法公司?#25351;?#20132;流,涉及人力资源、财务、审计合规等十余个专业管理领域,在打?#27586;?#27773;国际化人才培养基地的同时,也支持了英纳法迅速增长的人才需求。

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